應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或

四處旅行吧!!但是如果去遠一點的地方的話就會考慮在那裏找旅

館或飯店過夜這樣玩起來也比較不會

這麼累,這次住的這間Deblue Sky住起來就滿舒服的而

環保生態旅館且服務態度又親切!!

大家應該會想這樣不會花很多錢嗎??其實不會~~因為在我預訂

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Deblue Sky 的介紹在下面

如果有興趣到這附近玩的,不妨可以看看喔!

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商品訊息功能:

商品訊息描述:



關於Deblue Sky









簡介











位於南芭達雅,地理位置優越,Deblue Sky是芭達雅短途遊的理想出發點。 因為離市中心僅5 KM的路程,離機場也只有121 KM的路程,這間2.5星級飯店每年都會接待大量的旅客。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。

Deblue Sky一直致力於為您提供最尊貴的服務與一流的設施,確保您下榻飯店期間愉快、愜意。 客人可享受飯店的一些服務:24小時保全, 廚房, 停車場, 電梯, 自助停車。

所有客房都有提供周到的設施,以確保無與倫比的舒適感。 飯店的娛樂設施相當齊全,包括迷你高爾夫, 健身房, 室外游泳池。 一流的設施與得天獨厚的地理位置都讓Deblue Sky成為芭達雅旅遊時的最佳留宿飯店。







全部展開







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服務設施摘要













網路服務









  • 所有房型皆附免費Wi-Fi









交通服務/設施









  • 停車場









休閒娛樂設施









  • 泳池(室外)







  • 迷你高爾夫







  • 健身房









服務與便利設施









  • 吸菸區









接待設施









可使用語言









  • 英語







  • 泰語













全部展開

訂房資訊





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第一次訂房








預訂與入住須知【必讀】













孩童收費標準&加床規定





















0至2歲(含)嬰幼兒



在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。



3至12歲(含)兒童



在不加床之情況下可免費與大人同住。









  • 超過12歲住客將被視為大人收費(不含12歲之住客)。


  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。









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實用入住資訊













入住與退房時間



最早可辦理入住的時間: 02:00 PM


最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM






交通資訊與服務



距離市中心: 5 KM


距離機場: 121 KM


到達機場時間(分鐘): 90






住宿概況



酒吧/Lounge間數: 0


樓層總數: 7
酒店

餐廳總數: 0


客房總數: 5


客房室內電壓: 220










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商品訊息簡述:





Deblue Sky 討論,推薦,開箱,CP值,熱賣,團購,便宜,優惠,介紹,排行,精選,特價,周年慶,體驗,限時

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北市八橫八縱 專家:有助交通改善

: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。





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